У ГО "Пасажири Києва" заявили, що реальна собівартість перевезення одного пасажира в метро становить близько 26 грн, тоді як у трамваї, тролейбусі та автобусі — приблизно 20,5 грн за підсумками 2025 року.
Про це йдеться в повідомленні громадської організації.
Там пояснюють, що ця цифра суттєво відрізняється від собівартості, яку розраховує місто. Йдеться про те, що фінансова звітність включає всі операційні витрати підприємств, зокрема амортизацію, і ділить їх на кількість перевезених пасажирів.
Водночас у ГО наголошують, що амортизаційні витрати є радше "паперовою" категорією, а не прямими грошовими витратами. Вони пояснюють, що амортизація відображає поступове списання вартості активів. Зазвичай вона має сенс у випадку приватних компаній, які самостійно фінансували придбання інфраструктури та рухомого складу.
У випадку ж міського транспорту, як зазначається, ключові активи — зокрема тунелі метро, колії, будівлі та транспорт — були збудовані або придбані за кошти платників податків. Тому, на думку організації, включення амортизації фактично означає повторне закладання вартості вже профінансованої інфраструктури у тариф.
Також у ГО звертають увагу на зростання амортизаційних нарахувань у метро. За рік вони збільшилися з 5 до 6,1 млрд грн, що становить близько 20%. Там ставлять під сумнів таке різке зростання, припускаючи, що вартість інфраструктури навряд чи могла настільки змінитися за короткий період.
Свої розрахунки організація формує, враховуючи всі операційні витрати — зарплати, податки, матеріали та інші витрати, але без амортизації, а також частину капітальних інвестицій, не профінансованих коштами платників податків. У підсумку це дозволяє, за їхніми словами, визначити "реальну" собівартість перевезень, яку слід враховувати при перегляді тарифів.
У ГО також зазначають, що всі розрахунки можна перевірити самостійно на основі даних ІКС "Баланс", зокрема форми №2 "Звіт про фінансові результати".
Нагадаємо, раніше у КМДА підрахували фактичну собівартість проїзду в громадському транспорті столиці — 44 гривні.