24 липня 2024 року в Києві на маршрут №27 (від Милославської вулиці на Троєщині до станції метро "Позняки") вийшов перший капітально відремонтований трамвай Tatra T3. Він був з новим інтер'єром, кондиціонером та енергоощадним освітленням. Відтоді капітальний ремонт старих трамваїв перетворився на системну програму "Київпастрансу", яка масштабно триває й станом на вересень 2026 року.
Що змінилося
Якщо влітку 2024 року йшлося про поодинокий відремонтований вагон, то з 2025 року оновлення трамвайнїв стало пріоритетом підприємства. Цей курс у 2026-му лише прискорився. КП "Київпастранс" відзвітувало про капітальний ремонт 47 вагонів з початку 2026 року. Роботи тривали одночасно в усіх трьох трамвайних депо Києва — Дарницькому, Подільському та депо імені Шевченка.
Причина такого масштабного ремонту старих вагонів — затримка з постачанням нових низькопідлогових трисекційних трамваїв. Капітальний ремонт наявного парку лишався головним інструментом підтримки рухомого складу.
З чого складається сучасний капремонт
Об'єм робіт з 2024 року суттєво не змінився, але виконується вже за відпрацьованою технологією. Вагон проходить ультразвукову діагностику, металообробку, зварювання та фарбування кузова, отримує нові елементи електрообладнання й системи опалення. В салоні монтують нову стелю, замінюють поручні й пасажирські сидіння, встановлюють нову обшивку стін зі склопластику, а також модернізують пульт керування водія.
Один капітальний ремонт зазвичай триває 3–4 місяці залежно від ступеня зносу конкретного трамвая. Основну частину робіт "Київпастранс" виконує власними силами. Як і у раніше, мета лишається тією самою: подовжити термін експлуатації вагона ще приблизно на 10 років.