Київський фунікулер – це не просто транспортний засіб, а справжня історична легенда, яка з’єднує Верхнє місто з Подолом вже понад століття.
Коли побудували фунікулерну систему та як вона функціонує зараз – у матеріалі KyivTime.
Фунікулер у Києві: історія будівництва
Ідея створення фунікулера виникла ще на початку 20 століття, оскільки різниця у висоті між Верхнім містом і Подолом створювала серйозні незручності для пересування. Тому в 1902 році вирішили побудувати електричний підйом, який з'єднав би ці дві місцевості. Проєкт розробив відомий інженер Олександр Баришников, і 7 травня 1905 року фунікулер урочисто розпочав роботу.
Від моменту відкриття фунікулер вражав своєю технологічністю і зручністю. На той час це був один із найсучасніших транспортних засобів у Києві. Його популярність зростала, і вже незабаром фунікулер став невіддільною частиною життя міста.
Київський фунікулер складається з двох станцій:
- верхньої, яка розташована на вулиці Петра Сагайдачного;
- нижньої, що на Поштовій площі.
Відстань між станціями становить 222 метри, і цей короткий шлях пасажири долають за 2,5 хвилини. Цей час може подарувати неймовірні враження від київських краєвидів – з вагона фунікулера відкривається чудовий краєвид на Дніпро, Поділ та старовинні будівлі, розташовані неподалік.
Вагони фунікулера, які функціонують зараз, мають ретро-дизайн, що додає особливої атмосфери поїздці.
Попри свій вік, фунікулер продовжує бути ефективним засобом пересування, завдяки якому можна швидко подолати крутий підйом. Однак тепер це й туристичне місце: гості столиці часто хочуть скористатися транспортом, який став однією з візитівок Києва.
Як працюють водії фунікулера
Роботу фунікулера забезпечують доволі багато людей. Для функціонування транспорту недостатньо лише машиністів, адже також працюють контролери, слюсарі, мийники рухомого складу, адміністративний персонал та охорона. При цьому правий вагон не може без лівого здійснити рейс через те, що вони мають єдиний механізм.
Управління фунікулером в Києві – це командна робота трьох фахівців, де ключову роль виконує оператор пульта. Ця людина відповідає за координацію роботи двох вагонів, контролюючи запуск і зупинку кожного з них.
Двоє машиністів, які перебувають у кожному з вагонів, стежать за безпекою пасажирів під час посадки й висадки, а також подають сигнал про готовність до старту. Цей сигнал передається оператору, який після отримання підтвердження запускає систему на пульті управління.
Пульт — це своєрідні "мізки" фунікулера, що контролюють весь процес. Робота вимагає від оператора великої зосередженості, оскільки функцій і кнопок на пульті досить багато.
Фунікулер працює навіть у вихідні та святкові дні. Під час коротких перерв, наприклад, на обід, оператора може замінити слюсар. При роботі не бажано виходити за локацію пульта, адже у фунікулера немає режиму "стоп"
Ціна на проїзд у фунікулері становить 8 гривень. Оплату можна здійснити банківською карткою (зокрема через Google Pay чи Apple Pay), QR-квитком або транспортною карткою, яку вигідніше поповнювати на багато поїздок.
Топ-10 фактів про київський фунікулер
1. Київський фунікулер є другим за віком в Україні після одеського, який був відкритий у 1902 році.
2. До повномасштабної війни щороку київський фунікулер перевозив майже 3 мільйони пасажирів, залишаючись популярним видом транспорту як серед киян, так і туристів.
3. Раніше фунікулер мав назву "Михайлівський електричний канатний підйом" (оскільки поруч розташовано Михайлівський золотоверхий монастир).
4. Початково лінія фунікулера була коротшою на 38 метрів, але після реконструкції маршрут було подовжено.
5. Раніше до верхньої і нижньої станцій фунікулера підходили трамвайні колії, що забезпечувало зручний пересадковий вузол для пасажирів.
6. До середини 1930-х років фунікулер вважався трамвайним маршрутом і навіть мав свій номер.
7. Фунікулер продовжував працювати навіть під час німецької окупації Києва у Другій світовій війні, оскільки споживав дуже мало електроенергії.
8. У 1940-х роках пасажиропотік фунікулера перевищував 1 мільйон осіб на рік, що майже вдвічі більше від запланованого спочатку.
9. Фунікулер багато років був найдешевшим видом транспорту в Києві (у 1961 році квиток коштував 2 копійки, і ця ціна не змінювалася 25 років).
10. Поїздка фунікулером – це можливість побачити з висоти пташиного польоту Андріївську церкву, Дніпро та історичний Поділ.