Столичні мости потребують ремонту та робіт із підтримання їхньої безпеки. Першочергової уваги потребують три ключові переправи Києва: міст Метро, Дарницький міст та міст Патона.
Про це розповів генеральний директор КК "Київавтодор" Олександр Федоренко у коментарі "Вечірньому Києву".
Міст Метро: рятують унікальну конструкцію
Збудований у 1965 році, міст Метро має унікальну аркову конструкцію з натяжною попередньо напруженою арматурою, аналогів якій у світі практично немає. За словами Федоренка, капітального ремонту споруда жодного разу не зазнавала.
У 2015 році фахівці вперше зафіксували ознаки деградації конструкцій, які могли впливати на її стійкість і довговічність. Повторне обстеження у 2021 році підтвердило: переправа потребує капітального ремонту. Оскільки з 2008 року він є об’єктом культурної спадщини, до цього часу на ньому виконувались лише протиаварійні роботи.
З серпня 2024 року розпочалися масштабні роботи: під основними прогонами мосту монтують тимчасові металеві опорні конструкції. Занурюють палі на глибину близько 30 метрів — загалом їх буде близько 160. Роботи ведуться цілодобово, без вихідних.
Кожну стійку додатково захищатимуть льодорізами для безпечного проходу льоду. Також споруджується викаточний пірс для збору нової аркової конструкції, яку вже влітку планують змонтувати під першим прольотом. Це дозволить зберегти стабільність споруди та безпечно її експлуатувати щонайменше ще 20 років.
Рух транспорту, включно з поїздами метрополітену, залишатиметься відкритим під час виконання робіт. Судноплавство також не припиняється.
Завершення всіх протиаварійних заходів очікується у 2026 році. Після цього буде розроблена проєктна документація для реставрації споруди, яка охоплюватиме капітальні ремонтні роботи з урахуванням її історичного статусу.
Дарницький міст: проблема з розміткою і балансом
Що стосується Дарницького мосту, то водії скаржаться на відсутність розмітки у напрямку з правого на лівий берег. Як пояснює Федоренко, ця частина мосту перебуває не на балансі Києва, а Укрзалізниці. Тому "Київавтодор" не має повноважень обслуговувати чи ремонтувати її.
Натомість інша частина мосту — з лівого на правий берег — утримується комунальним підприємством "Київавтошляхміст". Попри неодноразові звернення міста з проханням передати міст на баланс громади, проблема досі не вирішена, і розмітка на згаданій ділянці поки не з’явиться.
Міст Патона чекає на реставрацію
Щодо мосту Патона, наразі не розроблена проєктна документація на реставрацію. Як пам’ятка культурної спадщини, він потребує не просто ремонту, а саме реставраційних робіт із пристосуванням до сучасних технічних норм.
За це, згідно з рішенням уряду, відповідальне Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України та його підрозділ у Київській області.
Попри це, з 2017 року підприємство "Київавтошляхміст", яке утримує міст, разом із "Київавтодором" регулярно проводить критично важливі заходи для забезпечення безпечної експлуатації споруди.
