Уже не перший рік деякі мости в Києві перебувають в аварійному стані. Вони стають непридатними для використання та мають ризики обвалитися. Які саме переправи перебувають у незадовільному становищі та які там діють обмеження – розбирався KyivTime.
Міст Метро: аварійний стан
Через міст Метро щодня проїжджає колосальна кількість людей. Він є однією з важливих переправ для інфраструктури столиці. Саме на цьому мосту розташована Святошинсько-Броварська лінія метро, яка з'єднує праву та ліву частину Києва.
Зараз він поділяє топ аварійних мостів: гірший за станом лише міст Патона. Питання реконструкції мосту Метро стояло ще до початку повномасштабного вторгнення, та через ескалацію війни всі домовленості було призупинено на невизначений термін.
У 2024 році "Київавтодор" відкрив тендер на 2 млрд грн, який виграла турецька компанія Onur. Фірма вже брала участь в ремонті трас Київ – Одеса, Київ – Чоп та Київ – Харків.
Як зазначав у січні генеральний директор "Київавтодору" Олександр Федоренко, міст потребує капітального ремонту, але зараз здійснять лише протиаварійні заходи.
"Це будуть спеціальні металеві конструкції, які вмонтують в дно ріки, влаштовані палі, будуть стояти опори й насунута металева ферма, що підтримуватиме прогонові будови. Наявні дефекти можуть призвести до певних подальших руйнувань конструкції. Ситуація не критична, але потрібно цим питанням займатися", – розповів він в інтерв'ю "Вечірньому Києву".
Передбачається, що будуть встановлені гумові опорні частини, гарантійний термін яких – 15 років. Також буде виконаний антикорозійний захист металоконструкцій та підтримувальні металеві конструкції. Така реконструкція може забезпечити функціонування мосту на 10-15 років.
Своєю чергою колишній начальник Київського метрополітену Віктор Брагінський зазначав у інтерв’ю для LB.ua, що ділянка мосту, де проходить метро, є безпечною для перевезень. Перевірка була здійснена у січні 2024 року.
Міст Патона: 5 балів ризику обвалення
Цей міст відомий своєю конструкцією: це перший суцільнозварний міст довжиною 1543 метри. Та зараз через свою конструкцію він може зруйнуватися. Причини – корозія металу та обвалення бетонних конструкцій, тріщини опор (це виявила комісія лише на первинних оглядах мосту). Також є наскрізні корозії балок у місцях з’єднання. Та проводити капітальний ремонт на мосту Патона заборонено через його статус як пам'ятка архітектури.
Зараз перекриті крайні праві полоси в обидві сторони мосту, через можливість руйнувань тих областей.
За словами голови та засновника Офісу трансформації Максима Бахматова, цим мостом уже не можна користуватися. Він може впасти в будь-яку секунду, наголосив Бахматов в інтерв'ю для телеканалу "Ми – Україна".
Міст Патона потрібно перекривати, але це явно вплине на інфраструктуру. Наразі частково відкритий Подільсько-Воскресенський міст, та він не може повністю забрати транспортний потік з мосту Патона.
Ця переправа також має трубу, яка постачає воду на лівий берег та регулярно має прориви. Майже щороку з моста Патона можна побачити "водоспади". Поточний 2024 рік не став виключенням: 22 липня під час гідравлічних випробувань було виявлено пошкодження. Того ж дня почалась підготовка до ремонтних робіт, які будуть виконуватись верхолазами, зазначили в "Київтеплоенерго"
"Ми повідомляли про гідравлічні випробування на трубопроводі на мосту Патона. І попереджали, що можуть бути "водоспади" – так їх вже охрестили. Але це дійсно витік теплоносія під час гідравлічних випробувань", – висловилася радниця заступника голови КМДА Юлія Грамотна.
Міст Південний: обмежений для людей
Один з основних мостів Києва – Південний – теж може стати небезпечним для використання. Регулярно міст обслуговується, та корозія не обходить стороною і його.
Південний міст не настільки в поганму стані, як міст Патона чи міст Метро. Але з початку повномасштабного вторгнення в'їзд на нього передбачений тільки через перепустки. Місцева влада пояснює, що такі заходи здійснені насамперед для безпеки громадян.
"Обмеження руху по Південному мосту насамперед передбачено через воєнний стан. Це рішення Ради оборони міста Києва. І, до того ж дійсно, всі мости у столиці обмежено пропускають транспорт", - говорив гендиректор "Київавтодор" Олександр Федоренко.
Користуватись мостом дозволено громадському транспорту, екстреним та аварійним службам, військовому транспорту й транспорту зі спеціальною перепусткою. Як отримати перепустку на переправу - не може ніхто сказати, ця процедура невідома. Ні в КМДА, ні в Міністерстві оборони не займаються видачею перепусток для проходження блокпосту на Південний міст, писало видання Texty.
Попри обмеження, зараз тисячі людей проїзджають мостом після того, як їх перевірила поліція. Відповідно, витрачаються додаткові ресурси та кошти на утримання "безпеки міста".
Наразі міською владою не встановлено термін, коли можна буде використовувати Південний міст без попередньої перевірки.
Під час повітряних тривог переміщення через Південний міст заборонено.
Подільсько-Воскресенський міст: 30-річний довгобуд
Ще один міст, який 30 років будувався через недофінансування, нарешті частково відкрився. Зараз на мосту частково запущений рух для маршруту автобуса № 111 та екстрених служб.
Це мостовий перехід, який складається з трьох мостів та естакад, що з'єднані між собою. Саме цей міст має естакаду для метро на Троєщину.
Поки немає даних, які б вказували на вільний проїзд по новому мосту столиці.
Північний міст: вже тріщить по швах
Північний міст з'єднує правобережну частину Києва з житловими масивами Райдужний, Троєщина та Воскресенка на лівому березі.
Ситуація на ньому також незадовільна: корозією вже пошкоджене металеве перекриття. Помітно, що іржа вже є у металі, який кріпиться до бетонної переправи.
КМДА у коментарі для ТСН.ua зазначила, що результати останніх планових обстежень показали потребу в капітальному ремонті Північного мосту. Такі висновки засновані на даних від комунального підприємства "Київавтошляхміст".
Зараз на Північному мосту відбувається ремонт тільки асфальтного покриття. При цьому рух транспорту обмежено в першій та частково - другій смугах у напрямку з лівого на правий берег Дніпра.