Технічний стан мосту імені Є.О. Патона у Києві перебуває на межі допустимого та потребує негайного втручання на державному рівні.
Інформацію про це повідомила Національна академія наук України.
За даними Українського інституту сталевих конструкцій ім. В.М. Шимановського та Інституту електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України, в експлуатації по країні перебуває понад 28 тисяч мостів і шляхопроводів, значна частина яких працює з перевантаженням. У випадку залізничних переправ - вони є під постійним контролем, але для автодорожніх та комунальних фактично відсутня єдина система технічного нагляду.
У Києві, за результатами обстежень, Дарницький міст визнано робочим, Північний і Південний — обмежено робочими, а міст Метро та міст Патона — аварійними. Такий статус останній має ще з 2017 року.
У якому стані міст Патона
При огляді споруди фахівці зафіксували критичні корозійні пошкодження несних елементів, а саме головних і поперечних балок. Також були виявлені тріщини у з’єднаннях поясів та майже повне руйнування металу поперечних балок. За оцінками науковців, залишковий ресурс споруди фактично вичерпано, а процес корозії стає все менш передбачуваним.
Водночас чотири головні балки поки залишаються у відносно стабільному стані, що дає можливість йому функціонувати з обмеженнями.
Попри визначення "Київавтодору" замовником робіт ще у 2018 році, тендери на проєктування кілька разів скасовувалися, а комплексне відновлення мосту досі не розпочато.
Міст Патона є не лише важливою транспортною артерією, а й унікальною інженерною пам’яткою — першою у світі суцільнозварною автодорожньою спорудою та символом української зварювальної школи.
На початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки звернувся до Уряду з пропозиціями щодо організації та фінансування капітального ремонту. Наукові установи НАН України підтвердили готовність надати експертну підтримку.
Фахівці наголошують, що питання відновлення мосту Патона є нагальним і потребує системного державного рішення.