Київська міська рада не ухвалила рішення, яке дозволило б розпочати переговори з міжнародними фінансовими установами щодо кредитування будівництва метро на Троєщину.
Про це стало відомо під час трансляції засідання Київради.
Ініційований мером Києва Віталієм Кличком документ підтримали лише 58 депутатів при необхідному мінімумі у 61 голос. Повторне голосування за повернення до розгляду питання також не дало результату.
У КМДА планували отримати дозвіл на створення робочої групи для перемовин із Європейським банком реконструкції та розвитку, Європейським інвестиційним банком і Світовим банком щодо залучення кредиту та технічної допомоги для будівництва Подільсько-Вигурівської лінії метро від Кільцевої дороги до житлового масиву Вигурівщина-Троєщина з електродепо.
Директор Департаменту фінансів КМДА Володимир Репік пояснив, що голосування мало надати лише мандат на початок діалогу з міжнародними партнерами, адже сам переговорний процес із банками зазвичай триває роками.
За попередніми оцінками, будівництво першої дільниці — від станції "Глибочицька" до "Райдужної" з відгалуженням у напрямку Троєщини — коштуватиме 68 мільярдів гривень. За нинішнім курсом це майже 1,5 мільярда євро, що становить близько двох третин річного бюджету столиці.
Водночас у "Київському метрополітені" вже підготували проєктну документацію для цієї ділянки із шістьма станціями. Платформи трьох із них — "Суднобудівна", "Труханів острів" та "Затока Десенка" — вже побудовані в конструкціях Подільсько-Воскресенського мосту.
Попри аргументи міської влади щодо необхідності покращення транспортного сполучення, частина депутатів виступила проти реалізації проєкту. Деякі обранці наголошували, що місту насамперед слід завершити будівництво метро на Виноградар.
У результаті рішення про старт процедури залучення іноземного фінансування для метро на Троєщину так і не ухвалили.