Російські удари по мостах через Дніпро можуть спричинити транспортні проблеми в Києві. Щоб зменшити ризики, пропонують посилити захист мостової інфраструктури, підготувати резервні водні переправи та залучати додаткові автобуси в разі зупинки метро. Паралельно уряд домовляється з операторами таксі про обмеження підвищення цін під час повітряних тривог і перебоїв у транспортній системі.
Про це йшлося в ефірі "Суспільне Студія".
Де ситуацію обговорили народна депутатка України, перша заступниця голови парламентського Комітету з питань транспорту та інфраструктури Юлія Сірко та директор програми "Інфраструктура майбутнього" Українського інституту майбутнього, засновник громадського об'єднання "Інфраструктурна рада" Володимир Шульмейстер.
Як пропонують захистити мости та забезпечити рух транспорту
На думку Юлії Сірко, Києву потрібно заздалегідь сформувати резерв автобусів і маршруток, які зможуть перевозити пасажирів у разі припинення роботи метрополітену. Організувати додаткові рейси могла б міська влада, а за можливості — долучитися й держава. Також депутатка запропонувала розглянути можливість безкоштовного проїзду.
Відповідальність за протиповітряну оборону та захист мостів, за словами Сірко, лежить на державі. Водночас дорожні служби мають бути готовими оперативно усувати пошкодження, щоб якомога швидше відновлювати рух.
Депутатка наголосила, що для цього необхідно мати відповідну техніку, постійно виконувати дорожні роботи та зміцнювати мостові конструкції. Зокрема, вона запропонувала посилити захист вантових мостів за допомогою спеціальних металевих сіток.
Водночас плани спорудження переправ через Дніпро Сірко оцінює критично. На її думку, легкі металеві конструкції можуть виявитися недостатньо стійкими до російських атак.
Чи зможуть понтонні переправи замінити мости
Володимир Шульмейстер вважає понтонні переправи одним із варіантів резервного сполучення між берегами Дніпра. Проте їхня пропускна здатність буде значно меншою, ніж у повноцінних мостів.
Якщо підготувати необхідні конструкції заздалегідь, монтаж переправи може тривати один-два дні. Однак у холодну пору року додатковими перешкодами можуть стати лід і сильний вітер.
За оцінкою експерта, понтонні переправи зможуть пропускати лише 10–20% звичайного транспортного потоку. Тому він закликав передусім зосередитися на збереженні мостів, які мають стратегічне значення для сполучення між частинами України.
Шульмейстер також наголосив на необхідності завчасно розробити кілька альтернативних маршрутів і способів пересування на випадок пошкодження транспортної інфраструктури.
Як уряд планує регулювати ціни на таксі
В ефірі "Суспільне Студія" також обговорили урядову ініціативу обмежити підвищення тарифів на таксі під час повітряних тривог і транспортних збоїв. Відповідний меморандум передбачає, що вартість поїздок не зможе перевищувати базовий тариф більш ніж на 75%.
Народна депутатка Юлія Сірко засумнівалася в ефективності цієї домовленості. За її словами, наразі незрозуміло, хто компенсуватиме водіям різницю у вартості поїздок і витрати на пальне, зокрема під час вимушеного очікування.
Депутатка застерегла, що без чіткого механізму компенсації водії можуть відмовлятися від замовлень за встановленими тарифами. Це, на її думку, може призвести до дефіциту таксі в періоди підвищеного попиту.
Натомість Сірко закликала уряд зосередитися на оподаткуванні цифрових платформ, зокрема сервісів таксі. Вона вважає, що такий підхід міг би забезпечити додаткові надходження до державного бюджету.