Міст Метро у Києві вже понад 60 років є однією з головних переправ через Дніпро та водночас впізнаваним символом столиці. Попри свій поважний вік і постійні навантаження, споруда досі працює, хоч й проходить масштабні протиаварійні роботи.
Як з'явився міст Метро та чим він унікальний - у матеріалі KyivTime.
Міст Метро на карті
Міст Метро з'єднує правий берег Києва з лівим й фактично продовжує Броварський проспект у напрямку Набережного шосе. Одразу за ним у бік лівого берега починається Русанівський метроміст, який веде до Лівобережного масиву.
Міст Метро: історія
На місці сучасного моста Метро колись стояв Миколаївський ланцюговий міст - перша капітальна переправа Києва через Дніпро, збудована у 1853 році. У 1920-му його зруйнували польські війська, а вже через 5 років на цьому місці звели новий міст за проєктом Євгена Патона. Однак й ця споруда проіснувала недовго. Під час Другої світової війни міст підірвали радянські війська, коли відступали з Києва.
Вже після війни у місті розпочали будівництво метро. Спочатку було відкрито ділянку від "Вокзальної" до "Дніпра", а згодом з'явилися станції "Політехнічний інститут" і нинішня "Шулявська".
Потреба ж в новому мості виникла тоді, коли метро вирішили продовжити на лівий берег. Спочатку міст Метро планували звести на опорах зруйнованого моста Євгенії Бош, але під час проєктування стало зрозуміло, що вони не підходять. Через це нову переправу вирішили будувати вже не лише для метро, але й для автомобілів.
Будівництво моста розпочалося у 1960 році. Головним інженером проєкту був Георгій Фукс.
Міст будували незвичним для того часу способом - без класичного бетонування прямо на висоті. Залізобетонні блоки виготовляли окремо на заводі, доставляли баржами по Дніпру й підіймали кранами. Потім елементи не зварювали й не заливали бетоном, а стягували потужними сталевими канатами через спеціальні канали всередині конструкцій.
Переправу відкрили у 1965-му. Разом із нею запрацювали станції метро "Гідропарк", "Лівобережна" та "Дарниця".
Протягом наступних десятиліть міст Метро забезпечував киянам та гостям столиці швидке й надійне сполучення між центром міста та лівим берегом. Водночас із роками споруда потребувала оновлення, тому питання капітального ремонту ставало дедалі актуальнішим.
Відповідний проєкт капремонту автопроїздів моста Київська міська державна адміністрація затвердила у 2019-му. Тоді ж роботи планувались на 22 місяці, а кошторис складав 1,825 мільярда гривень. Серед змін також передбачалось розширення тротуарів до 3 метрів і облаштування велодоріжок.
Для ремонту також планували залучити кредит Європейського банку реконструкції та розвитку на 60 мільйонів євро на 13 років.
Протиаварійні роботи, які є проміжним кроком до реставрації споруди, стартували у серпні 2024 року. Перед цим під мостом встановили 160 буронабивних паль завглибшки близько 30 метрів. Останні ж стали основою для металевих арок, які мають підтримувати аварійні ділянки споруди.
Арки, своєю чергою, дозволяють безпечно використовувати міст ще щонайменше 20 років і водночас зберегти його історичний вигляд.
Міт Метро: цікаві факти
Міст Метро має чимало унікальних особливостей. Це перша у світі аркова споруда з великими прогонами, яку зібрали на "сухих" стиках. Найбільша відстань між опорами складає 116,97 метра, а загальна довжина моста - 682,64 метра.
Зокрема, цікаво, що міст Метро будували не зовсім звичним способом. Окремі залізобетонні блоки виготовляли на заводі, потім доставляли баржами по Дніпру й підіймали кранами на місце монтажу. Після цього їх не заливали бетоном і не зварювали, а стягували міцними сталевими канатами. Завдяки такому рішенню конструкція фактично працювала як єдина монолітна споруда.
Також міст став першою в Києві двоярусною спорудою такого типу. Верхнім ярусом по центру проходять 2 колії Святошинсько-Броварської лінії метро, а нижні бокові частини використовують автомобілі та пішоходи. Відповідне рішення дозволило зекономити місце й матеріали, а також одночасно дати місту переправу й для метро, й для машин.
Серед інших цікавих фактів про міст Метро:
- в радянські часи конструкція моста була експериментальною. Подібних споруд у Союзі Радянських Соціалістичних Республік (СРСР) було лише кілька, але донині зберігся тільки київський міст;
- за час свого існування міст не раз потрапляв у новини через інциденти. Наприклад, у вересні 2019-го його захопив колишній військовий Олексій Белько й погрожував підірвати. Наступного року, у червні, про "замінування" моста заявив інший чоловік, але й його невдовзі затримали спецпризначенці;
- разом з естакадою та Русанівським метромостом переправа утворює майже 1,5-кілометровий комплекс.
Чи працює міст Метро
Так, міст Метро працює щодня і залишається важливою переправою для автомобілів та пасажирів метро. Він з'єднує правобережну естакаду біля станції "Дніпро" з островом Гідропарк і допомагає розвантажувати інші мости через Дніпро.
Водночас через вік моста його стан давно потребує уваги. Тому фахівці регулярно виконують локальні роботи: замінюють деформаційні шви, оновлюють покриття та укріплюють окремі елементи конструкції.