Український гонщик Олександр Бондарев, родом із Києва, став чемпіоном UAE4 – гоночної серії, що проходить за правилами Формули 4.
Тож KyivTime розповідає, що відомо про 16-річного українця, і чи може він потрапити в F1.
Олександр Бондарев: біографія
Кар'єра спортсмена розпочалася у 5 років, коли він уперше сів за кермо карта. Вже через два роки Бондарев став чемпіоном України, встановивши рекорд як наймолодший переможець в історії турніру.
Оскільки вітчизняний картинг не давав достатніх можливостей для розвитку, родина гонщика вирішила переїхати до Іспанії, щоб юний спортсмен міг виступати на європейському рівні. Батько Олександра – Аркадій Бондарев (віцепрезидент "Київміськбуду" у 2010-2023 роках) – за допомогою спонсорів вклав сотні тисяч доларів у кар’єру свого сина.
Через кілька років після переїзду Олександр здобув перемогу в Кубку Центральної та Східної Європи та почав виступати у Світовій картинговій серії (WSK), яку організовує CIK-FIA – "дочка" Міжнародної автомобільної федерації.
У 2022 році успіхи українця привернули увагу картингової команди Ricky Flynn Motorsport, яка базується у Великій Британії.
Старт сезону для гонщика вийшов максимально вдалим, але згодом Бондарев пережив серйозну аварію, під час якої по ньому проїхав карт суперника. Внаслідок цього спортсмен отримав перелом, переніс кілька операцій і проходив тривалу реабілітацію. Травма могла зруйнувати його кар’єру, але йому все ж вдалось повернутися до перегонів й набрати достатньо балів, щоб завершити сезон на другому місці в загальному заліку.
На початку 2023 року Бондарев приєднався до італійської команди Kart Republic, і разом із нею здобув перемогу в чемпіонаті Європи. У серпні того ж року на нього звернула увагу Prema Racing (Італія) – одна з найвідоміших команд у молодіжних серіях Формул. Також через кілька тижнів гонщик приєднався до професійної академії Williams Racing (Велика Британія).
Шлях у Формулі-4
У Формулі-4 Бондарев дебютував у 2024 році у складі Prema Racing, долучившись до одного з етапів. Повноцінний формульний сезон він розпочав у 2025-му.
Етапи F4 зазвичай включають кілька перегонів. 2 серпня 2025 року, в першому заїзді в італійському місті Імола, Бондарев фінішував четвертим, продемонструвавши найкращий для себе результат у сезоні – його відставання від переможця складало лише 1,271 секунди.
Вже наступного дня він здобув перемогу, фінішувавши першим за підсумками 16 кіл і випередивши японського гонщика Кіну Накамуру-Берту лише на 0,045 секунди.
А 13 лютого 2026 року стало відомо, що Бондарев став чемпіоном UAE4. Він перший українець, який зумів виграти формульну серію. У заключній гонці етапу в Катарі киянин фінішував п'ятим, але цього вистачило, щоб зберегти перше місце в загальному заліку.
Як потрапляють у Формулу-1
Потрапляння у F1 – це результат багаторічної підготовки, фінансової підтримки та спортивних досягнень. Майже всі пілоти починають кар’єру з картингу у ранньому віці, оскільки саме він формує базові навички керування болідом і розуміння гоночних ліній.
Далі перспективні гонщики переходять у молодші формули: Формулу-4, Формулу-3 та Формулу-2. Кожна з цих серій виступає своєрідною "драбинкою" до найвищого рівня, де успішні результати, перемоги та стабільність за кермом привертають увагу команд Формули-1 та їхніх молодіжних програм.
Ключову роль відіграють спонсори та фінансова підтримка, оскільки кар’єра у молодших серіях коштує сотні тисяч, а іноді й мільйони доларів. Багато гонщиків потрапляють у F1 через академії відомих команд – Red Bull Junior Team, Ferrari Driver Academy, Mercedes Junior Team, які вкладають кошти у розвиток талановитих пілотів.
Додатковим кроком є отримання суперліцензії FIA, яка вимагає набрати необхідну кількість балів за успішні виступи в офіційних гоночних серіях. Лише після цього гонщик може підписати контракт з командою Формули-1 та дебютувати у чемпіонаті.
Що стосується Бондарева, то він виступає в італійському чемпіонаті Формули-4, який вважається найдорожчим.
Втім, перемога у перегонах F4 не є гарантією подальшого зростання. Так, у 2020 році на французькій трасі Маньї-Кур тріумфував інший український пілот – Іван Пеклін. Але контракт із академією команди Формули-1 він так і не отримав. У сезоні 2025 року Пеклін приєднався до чеського колективу GT Sports Technology в кузовних гонках.
Щоб потрапити в Формулу-1, Бондарев має гарно себе проявити в італійській F4, а потім бути серед найкращих у Формулі-3 та Формулі-2.
Яка різниця між Формулами
Термін "Формула" означає певні правила, яких мають дотримуватися команди та гонщики.
Кожна з серій Формули є унікальною. Формула-4 слугує стартовою сходинкою у професійному автоспорті. Формула-3 та Формула-2 є більш потужними й технічно складними серіями. Та вони готують пілотів до найвищого рівня – Формули-1, де змагаються найкращі та найдосвідченіші гонщики світу. Кожен етап має свої особливості, технічні вимоги та рівень конкуренції.
Формула-1
Формула-1 була заснована у 1950 році й відтоді залишається символом технічної досконалості та найвищого рівня майстерності пілотів. У цих перегонах беруть участь надсучасні боліди, а вартість одного становить декілька мільйонів доларів.
Машини Формули-1 здатні розганятися до понад 370 км/год на прямих відрізках траси. Вони розробляються інженерами світового рівня, мають виняткову аеродинаміку та точність керування.
Формула-2
Формула-2 виконує роль проміжного етапу між молодшими серіями та Формулою-1. У цій категорії використовуються стандартні двигуни та шасі, що дозволяє мінімізувати технічні переваги й зробити акцент на майстерності самих пілотів.
Максимальна швидкість болідів у Формулі-2 зазвичай не перевищує 335 км/год.
Формула-3
Формула-3 дає можливість спортсменам удосконалювати свої навички, реакцію та гоночне мислення в умовах, наближених до вищих серій, але з менш складною технікою.
Боліди в цій категорії мають ще простішу конструкцію і складаються з уніфікованих компонентів. Попри це, змагання часто відбуваються на тих самих трасах, де проходять змагання Формули-1 і Формули-2, що дає новачкам змогу звикати до професійних автодромів і привертати увагу команд найвищого рівня.
Формула-4
Формула-4 була запущена у 2014 році як стартова платформа для юних пілотів, змагання в якій проходять переважно на національному рівні.
У цій серії передбачені чіткі спортивні й технічні регламенти, а також обмеження щодо фінансування, щоб зробити участь доступнішою. Вартість одного боліда на сезон не повинна перевищувати 30 тисяч євро, а загальні витрати на участь – не більше 100 тисяч євро.
Зовні боліди нагадують техніку з вищих серій, але значно поступаються в потужності та технологічності двигунів, що робить їх більш безпечними для новачків.